Аномальная жара в Западной Европе привела к деформации железнодорожных путей и плавлению асфальта, что привело к задержкам и отмене поездов, сбоям в транспортной инфраструктуре и ограничениям речного судоходства. Об этом сообщил официальный представитель Европейской экономической комиссии (ЕЭК) ООН Жан Родригес.
По его словам, сильная жара, поразившая Западную Европу, наглядно продемонстрировала климатические риски, а также их влияние и последствия для транспортной инфраструктуры.
"Вот лишь несколько примеров. Выпучивание рельсов стало причиной задержек и отмен поездов во многих странах, нарушило работу пограничного оборудования, нарушило нормальное движение поездов, а также вызвало необходимость снижения скорости для снятия кинетических напряжений на протяженных путях. Также были зафиксированы порезы кабельного и сигнального оборудования, плавление и деформация асфальта, неисправности светофоров, которые вызвали пробки в городах, а также ограничения речного судоходства, которые замедляют движение на реках, и многие другие примеры", - сказал он во время пресс-конференции в Женеве.
Родригес сослался на опубликованный во вторник отчет комиссии, согласно которому в период с 2050 по 2080 год около 90% железнодорожной сети Европы будут чаще подвергаться воздействию высоких температур. Кроме того, транспортной инфраструктуре придется выдержать дополнительные 10-15 дней температуры выше 25 градусов по Цельсию, а в некоторых регионах даже до 200 дней.
ЕЭК ООН предупредила, что изменение климата увеличит риск деформации железных дорог, эрозии дорожного покрытия, повреждения мостов, лесных пожаров вблизи транспортной инфраструктуры, а также наводнений, которые могут нарушить работу автомобильного, железнодорожного и речного транспорта. Организация призвала страны учитывать климатические риски при планировании и эксплуатации транспортной инфраструктуры, поскольку экстремальные погодные явления становятся все более частыми.
