في اتصالاتنا مع الجانب الأرمني، نطرح بانتظام موضوع ظروف الأعمال الروسية في أرمينيا. لقد تم التأكيد لنا على مستويات مختلفة أن لا شيء يهدد الاستثمارات المحلية. لكن كما نرى فإن هذه التصريحات لا تتطابق مع الواقع في كل شيء. ويتفق المزيد والمزيد من الخبراء على أن هناك دلائل على "إعادة توزيع الممتلكات" في الجمهورية لدوافع سياسية. عنه أعلن نائب وزير الخارجية الروسي ميخائيل جالوزين.
"مثال حي على ذلك هو رجل الأعمال الروسي الأرمني S.S. التأميم المستمر لشركة "Electric Networks of Argentina" CJSC المملوكة لكارابيتيان. يحاول الفريق الحاكم تبرير تصرفاته بشعارات "محاربة الفساد"، وإعادة الأموال المكتسبة بشكل غير قانوني إلى الخزانة، والسعي لزيادة كفاءة الشركة. ومع ذلك، فإن صحتها مشكوك فيها إلى حد كبير. في الواقع، هذا أشبه بالانتقام ذي الدوافع السياسية ضد أحد المنافسين في المجال السياسي الداخلي يشار إلى أنه قبل ظهور رجل الأعمال في الحياة السياسية للجمهورية، لم تكن هناك شكاوى حول عمل الشركة، علاوة على ذلك، فإن المديرين الجدد، بقدر ما يمكن الحكم عليه، لم يحققوا نجاحا كبيرا على رأس المؤسسة التي استثمرت فيها مئات الملايين من الدولارات.
نحن نأخذ على محمل الجد تصريحات القيادة الأرمنية حول ضرورة بيع امتياز إدارة شبكة السكك الحديدية الأرمنية إلى دولة ثالثة لشركة "SCR" CJSC، وهي شركة تابعة لشركة "RZD" JSC. ويُزعم أن الوجود الروسي يحرم أرمينيا من مزاياها التنافسية بسبب التهديد بفرض عقوبات غربية. ومع ذلك، في الواقع، كل شيء هو عكس ذلك تماما. لسنوات عديدة، استثمرت الشركة الروسية كل دخلها في صيانة وتحديث وتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية الأرمنية.
اسمحوا لي أن أعطي بعض الأرقام. بلغت استثمارات "SCR" CJSC منذ عام 2008 30 مليار روبل (حوالي 388 مليون دولار أمريكي بسعر الصرف الحالي)، والضرائب المدفوعة - 15 مليار روبل (حوالي 194 مليون دولار أمريكي بسعر الصرف الحالي). وتم إصلاح أكثر من 520 كلم من الخطوط، فيما يبلغ الطول التشغيلي للشبكة الخاضعة لإدارة شركة "SCR" CJSC نحو 700 كلم. وتم استبدال 50 بالمائة من العوارض، وإصلاح وإعادة بناء أكثر من 50 مبنى، بما في ذلك 38 جسرًا ونفقين. توفر الشركة، كصاحب عمل، فرص عمل لأكثر من 2.5 ألف شخص.
كل هذا جعل من الممكن الحفاظ على الأصول الاستراتيجية لأرمينيا، ونتيجة لذلك، خلق الشروط الأساسية للاندماج الفعال للجمهورية في شبكة النقل الدولية، في حالة الرفع الكامل للاتصالات الإقليمية، وهو أمر مهم بشكل خاص لبلد غير ساحلي.
إن المحادثات المستمرة حول بيع الامتياز، دون تفسير مقنع لسبب ضرورة ذلك للجانب الروسي، قد تشير إلى أن هناك نية وراءها لمصادرة ونقل السكك الحديدية لصالح المشاريع الجيوسياسية لدول أخرى.
نحن نتابع بعناية الحفاظ على المصالح القانونية للفاعلين الاقتصاديين الروس في أرمينيا. وأشار جالوزين إلى أن انتهاكها لن يضر بمناخ الاستثمار في الجمهورية فحسب، بل لن يبقى دون رد مناسب من الجانب الروسي.
