Թե ինչ է իրականում պատահել Ահմադաբադից Լոնդոն թռչող Air India ինքնաթիռի հետ, պարզ կդառնա միայն մանրակրկիտ հետաքննությունից հետո, սակայն հայտնի է, որ ավիացիայում թռիչքից հետո առաջին պահերն ամենադժվարն են։
Հնդիկ քննիչներին առաջիկա օրերին կմիանան ԱՄՆ-ի և Մեծ Բրիտանիայի փորձագետներ, որոնք կփորձեն պարզել, թե ինչն է պատճառը, որ Boeing 787-8 Dreamliner-ը կործանվել է թռիչքից կարճ ժամանակ անց՝ Սարդար Վալլաբհայ Պատելի միջազգային օդանավակայանի թռիչքուղուց 1.5 կմ հեռավորության վրա։
Սա Dreamliner-ի հետ կապված առաջին մահացու վթարն է 2011 թվականին առևտրային շահագործման մեջ մտնելուց ի վեր։ Վթարի հետևանքով զոհվեցին ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 241 մարդիկ, ինչպես նաև գետնի վրա գտնվող մարդիկ։
BBC-ն զրուցել է ավիացիայի փորձագետների, ինչպես նաև Հնդկաստանում բնակվող օդաչուների հետ (ոմանք խոսում են անանունության պայմանով), ովքեր պարբերաբար թռիչքներ են իրականացնում երկրի միջազգային օդանավակայաններից՝ փորձելով պարզել, թե ինչ գործոններ կարող էին հանգեցրել Ահմադաբադում ինքնաթիռի բնակելի շենքերի վրա բախմանը։
Բարձրության հետ կապված խնդիրներ
Օդանավը վարում էին կապիտան Սամիտ Սաբհարվալը և սպա Քլայվ Կունդարը։ Երկուսն էլ փորձառու օդաչուներ էին, որոնց համակցված թռիչքի տևողությունը կազմել է ավելի քան 9000 ժամ։ Սաբհարվալն ուներ ավելի քան 22 տարվա փորձ։
Ինքնաթիռում 242 մարդ կար։ Air India-ն հայտնել է, որ ինքնաթիռը Ահմադաբադի օդանավակայանից թռիչք է կատարել տեղական ժամանակով ժամը 13:39-ին (08:09 GMT): Հնդկաստանի ներքին գործերի նախարար Ամիտ Շահի խոսքով՝ ինքնաթիռը թռիչքից առաջ լիովին լիցքավորված է եղել 100 տոննա վառելիքով։
Վերջին փոխանցված տվյալները ցույց են տալիս, որ ինքնաթիռը հասել է 625 ոտնաչափ (109 մ) բարձրության: Այնուհետև այն իջնում է և անհետանում տեսադաշտից ծառերի ու շենքերի հետևում՝ պայթյունից առաջ:
Տեսախցիկների տեսագրությունների համաձայն՝ ինքնաթիռը օդում է եղել 30 վայրկյան։
Ենթադրություններ «չափազանց հազվագյուտ» կրկնակի շարժիչի անսարքության մասին
Միայն տեսաերիզների հիման վրա աղետի պատճառը որոշելը գրեթե անհնար է։
Առաջիկա օրերին կսկսվի լայնածավալ հետաքննություն, որը կներառի ինչպես ինքնագրիչների, այնպես էլ բեկորների ուսումնասիրություն: Դատելով առկա կադրերից՝ ինքնաթիռը դժվարությամբ է իջել գետնից:
Որոշ մասնագետների կողմից խոսվող պատճառներից մեկը չափազանց հազվագյուտ կրկնակի շարժիչի խափանման հնարավորությունն է։
Թռչունների հարված
Հնդկաստանի որոշ մասնագետների կողմից առաջ քաշված մեկ այլ տարբերակ է թռչունների երամի հետ բախումը։
Ահմադաբադի օդանավակայանին ծանոթ մասնագետներն ու օդաչուները BBC-ին ասել են, որ այն «հայտնի է թռչունների մեծ թվով»։
«Նրանք միշտ այնտեղ են», - ասում է փորձագետ Մոհան Ռանգանաթանը: Նույնը մեզ պատմեցին նաև երեք հնդիկ օդաչուներ, որոնք օդանավակայան են թռել և դուրս եկել:
Ի՞նչ դեր խաղացին ինքնաթիռի թևերը
BBC Verify-ի հետ հարցազրույցի ժամանակ երեք փորձագետներ ենթադրել են, որ վթարը կարող էր տեղի ունենալ ինքնաթիռի փեղկերի չբացման արդյունքում, չնայած այլ օդաչուներ և վերլուծաբաններ վիճարկում են այս տարբերակը։
Թևերը կարևոր դեր են խաղում թռիչքի, բարձրանալու, վայրէջքի և վայրէջքի ժամանակ, ինչպես նաև օգնում են ինքնաթիռին ստեղծել առավելագույն վերելք ցածր արագություններով։
Ահմադաբադում, որտեղ հինգշաբթի օրը ջերմաստիճանը մոտենում էր 40°C-ի, օդի նոսրացման պատճառով անհրաժեշտ կլիներ ավելի բարձր կարգավորումներ և շարժիչի ավելի մեծ ամրացում, BBC-ին ասել է օդաչուներից մեկը։ Նման պայմաններում կարգավորումների նույնիսկ փոքր սխալը կարող է աղետալի հետևանքներ ունենալ։
