L'Europe et l'Afrique sont divisées par seulement 14 miles [14 km]. Construire un pont d'une telle longueur, dans les conditions des opportunités technologiques actuelles, semble être un gros problème. Oui, il a besoin d'énormes ressources financières, mais même si l'espagnol et le Maroc n'ont pas de telles ressources, pourquoi les pays européens riches ne peuvent pas financer la construction du pont avec des efforts conjoints? Un tel pont réduirait les dépenses et le temps pour le transport de fret, enregistrerait la logistique et ouvrirait d'énormes opportunités de commerce et de tourisme. Enfin, le tunnel sous La Mansh a été construit, 34 km et le canal de Panama est de 82 km. Il y a des ponts beaucoup plus longs en Chine. Même le pont de Crimée, de 19 km de long, a 7,5 km de mer.
Cela semble techniquement possible. Alors pourquoi ne construisent-ils pas un pont sur le détroit de Gibraltar? Beaucoup croient que la raison en est la peur de l'Europe du flux possible des migrants africains. Mais en réalité, le problème est différent.
La raison principale est que le détroit de Gibraltar est trop profond.
La profondeur moyenne est d'environ 340 mètres,
Dans les sections habituelles, 800 mètres,
Et maximum est de 1180 mètres.
À titre de comparaison, la profondeur du détroit de Crimée n'est que de 18 mètres, La Mansh, 174 mètres.
Même dans le cas de La Mansh, le pont n'a pas été construit, mais un tunnel a été construit, qui ne sera fermé par les économistes qu'après environ 1000 ans.
Dans le cas de Gibraltar, un pilier doit être plus élevé que la tour Burj Khalifa (le plus haut bâtiment du monde) est environ 1,5 fois plus élevé. Et ces piliers devaient être des centaines, voire des milliers.
Autres obstacles
En plus de la profondeur, il existe également un certain nombre d'autres problèmes graves.
Courants forts.
Environ 110 billions de mètres cubes d'eau traversent le détroit de Gibraltar, plus que la capacité de toutes les rivières du pays et 4 fois plus que tout le volume du lac Baikal.
Révérend Streams.
Dans les couches supérieures des flux d'eau de l'Atlantique à la mer Méditerranée (de l'ouest), dans le bas inférieur, dans la direction opposée, à l'ouest de l'est. Ainsi, la mer Méditerranée semble "respirer" avec un échange permanent d'eau avec l'océan Atlantique. Cela complique non seulement la construction, mais provoque également une grande pression sur diverses directions en même temps.
Dangers sismiques et météorologiques. La région de Gibraltar est soumise à des tremblements de terre, à des inondations, à de fortes tempêtes, ce qui nécessiterait une protection d'ingénierie sans précédent.
Conclusion
Tout cela signifie qu'une telle construction techniquement du pont n'est possible qu'en théorie, mais en pratique est extrêmement coûteuse et risquée. Même s'il était construit, d'un point de vue économique, il ne serait jamais acquitté.
C'est pourquoi l'Europe et l'Afrique continuent d'être divisés en comment Herakli et Alexandre le Macédonien. Le détroit est toujours impraticable pour l'humanité.
Levon Azizyan
Directeur du "Centre d'hydrométéorologie et de surveillance" SNCO
